首页 >产品中心>
首页 >产品中心>
走进粉磨机械的世界，把握前沿动态资讯
2016年10月25日 进行动态选择性的修复。1 金属磨损自修复技术的发展 1．1 金属磨损自修复的形成机理 金属磨损自修复包括原位摩擦化学自修复、摩擦 成膜自修复和摩擦自适应
了解更多
2004年10月1日 摘要：. 金属磨损自修复技术是一项表面工程领域的新技术,采用矿石粉体润滑组合物粉体,添加到油品和润滑脂中使用,可以在机械零件的摩擦表面上生成减摩性能优
了解更多
2023年4月9日 前两种强化途径均属于离线强化技术，存在工艺复杂、作业时间长、费用较高等缺点。. 第三种强化技术是在线动态强化，其中的金属磨损自修复（动态修复原位强
了解更多
2023年4月9日 金属磨损动态修复原位强化机理如下：. （1）层间滑动降低摩擦阻力： 功能材料结构断面上的不饱和键（活性基团）使其容易被吸附在铁基金属摩擦副表面，摩擦副
了解更多
2004年10月26日 金属抗磨减磨动态自修复润滑剂，是矿粉组合物与悬浮剂和润滑油的组合物，其特征在于润滑剂的配比按重量百分比计：温石棉57.50-62.50%，兰石棉14.20
了解更多
本文由金属抗磨减摩,磨损自修复节能增效技术在化工行业应用推广的可行性和必要性入手,重点介绍了该技术的自修复机理及特点.通过湖北宜化化工股份有限公司对本技术抗磨,减摩,
了解更多
2004年10月26日 金属抗磨减磨动态自修复润滑剂，是矿物质与悬浮剂和润滑油的组合物，其特征在于按矿粉重量百分比计：温石棉57.50－64、兰石棉12－16、阳起石4.5－6、
了解更多
金属; 摩擦磨损; 自修复技术; 表面工程 Keywords: metals; friction and wear; auto-restoration technology; surface engineering 分类号: TH117.1 文献标志码: A 摘要: 概述了金属磨损自
了解更多
2017年9月4日 抗磨效果好，但减摩效果低于自修复。. 原位抗磨减摩，但修复效果不明显 在制造、使用、维修不同阶段均可解决抗磨减摩，但不能解决修复的问题。. 1、摩擦系数：0.003 — 0.007 2、 显徽硬度： Hv 690 — 710 Hv 1100 原位修复： 可应用于金属部件摩擦副全寿命：在 ...
了解更多
2010年1月25日 自修复纳米铜润滑添加剂的研制及其摩擦学性能的研究 纳米ZrO,2作为润滑添加剂抗磨减摩性能研究 摩擦磨损自修复原理及纳米自修复添加剂的研究现状 金属抗磨自修复材料的减摩节能效果的研究论文.pdf 5页 本文档一共被下载： 次 ,您可免费全文在线阅读后
了解更多
2023年12月8日 改进型a-C纳米管油溶性抗磨修复材料. 针对新型船舶主辅机带有高速离心自清滤系统以及重油分油机条件下的金魔®抗磨自修复技术应用最佳效能，推出改进型a-C纳米管油溶性抗磨修复材料，通过试验平台的小试、中试效能情况下再结合特定柴油机组在贫、中
了解更多
而“ 金属磨损 自修复材料”作为一种全新的机械装备和机械零件减磨材料，是一种由 羟基 硅酸镁 等多种矿物成分、添加剂和催化剂等构成的 超细粉体 组合材料。 它的常用组成成分的粒度为0.1~10rm，可以添加到各种类型的润滑油或 润滑脂 中使用。 润滑油或润滑脂作为载体，将修复材料的微细粉 ...
了解更多
2023年4月9日 第三种强化技术是在线动态强化，其中的金属磨损自修复（动态修复原位强化）技术集减摩、抗磨、磨损修复和表面强化功能为一体，强化层硬度达到690～1185HV、线胀系数13.6～14.2、冲击强度≥50 kg/mm²，逐渐被业界关注，高性价比的优势有利于应用。
了解更多
2004年10月26日 金属抗磨减磨动态自修复润滑剂，是矿物质与悬浮剂和润滑油的组合物，其特征在于按矿粉重量百分比计：温石棉57.50－64、兰石棉12－16、阳起石4.5－6、隐晶质石墨9－12、透辉石4.5－6、绢云母4.5－6 。制备工艺：将上述除隐晶质石墨外的原料分别 ...
了解更多
2009年3月13日 生成的金属陶瓷层具有优异的力学和物理性能： 摩擦系数： 0.003-0.007 显微硬度： 提高1-2 线胀系数：13.6-14.2（与钢相同） 冲击强度： 50kg/mm 耐高温： 1575C-1600C 耐腐蚀： 优良 综上所述，“金属磨损自修复材料”的减磨机理与市场上销售的其它抗磨添
了解更多
2024年3月26日 金魔 金属抗磨修复 技术的发明是世界摩擦学领域的一次新革命，是我国在世界范围内首次采用人工化学合成技术，生产出以羟基硅酸镁为主要成份的金属抗磨修复材料，是武器装备和机械设备在运行中的再制造技术。. 该技术在通过中国人民解放军南京军区装
了解更多
“金魔”牌金属抗磨自修复技术是无机的能自动修复磨损部位，修复部位与原基体无明显界面，属于无膜技术，不会脱落。 经有关权威专家检测认定，该技术材料摩擦系数降低(使用50CC坦克机油摩擦系数降低61%)，修复快，使用后的基体表面硬度提高 2~3 倍，耐高温、耐
了解更多
金属抗磨减磨动态自修复,石墨烯汽车发动机抗磨修复保护剂主要应用于润滑油抗磨减磨节能降噪领域。具有***抗磨、金属减活、金属磨损自修复三大作用。 实现了重负荷极压抗磨效果接近"零磨损"的突破,解决了纳阿里巴巴为您找到超过15条金属抗磨修复 ...
了解更多
2020年3月16日 微纳米金属颗粒由于具有低熔点、低剪切、高延展性及良好的热稳定性等优点，作为润滑油添加剂表现出了优异的抗磨减摩和自修复能力。. Yu等用化学还原法制备了纳米铜颗粒，并对其表面进行了修饰，得
了解更多
2021年8月13日 本金属抗磨减摩自修复技术最初源于军用需求。 原陆军第一集团军装备部提出一项名为“装备 改革项目计划”，该计划旨在寻求一种能对坦克、 装甲车、自行火炮的发动机、变速箱、转向机等关 键零部件在武器装备不解体的情况下且对运行中的磨损零部件进行智能自修复的新技术，解决武器装备 ...
了解更多
专题金属磨损自修复技术的发展及应用 金属磨损自修复技术（ART）是集抗磨、减摩和动态自修复功能于一体的一种新的表面工程技术和产品。ART材料的主要成份是以Mg6Si4O10（OH）8、Al2O3金属自修复添加剂抗摩减磨性能研究综述《制造技术与机床,摘
了解更多
2014年1月2日 利用透射电子显微镜与电子衍射观察由二烷基二硫代磷酸原位修饰合成的铜纳米微粒的形貌和结构。在四球机上考察其作为基础润滑油添加剂的抗磨减摩性能，在环块机上考察其作为润滑油添加剂的自修复性能。结果表明，铜纳米添加剂具有良好的抗磨减摩和自修复性能。利用扫描电子显微镜观察滑 ...
了解更多
摩擦磨损自修复型润滑油添加剂的发展现状. 2 解决金属抗磨、减摩及自修复的主要技术途径. 国内和世界上各种金属抗磨、减摩技术及其产品种类繁多，但修复技术并不多见。. 目前世界上解决金属抗磨、减摩的技术途径主要有三类[8]。. 2.1 薄膜技术. 薄膜技术是 ...
了解更多
2014年4月15日 抗磨 修复 金属 磨损 凹凸面 技术. ____与常规金属抗磨减摩及修复技术的主要区别抗磨是指摩擦副在摩擦条件下的耐摩擦或抗摩擦性质，主要由耐磨材料的硬度决定，主要技术途径是硬化摩擦面。. 减摩是指减少摩擦副之间干摩擦条件，主要由减摩介质的摩擦系
了解更多
是专业从事工业机械设备金属磨损自修复技术研发及系统性抗磨减摩、节能增效 、技术应用、合同能源管理专业技术企业，独家专利、发明了『金魔ᴿ』牌金属抗磨減摩、磨损自修复、节能增效技术（金属抗磨、减摩、低聚、高效修复材料），已在军工、电力 ...
了解更多
2016年8月31日 金属自修复添加剂抗摩减磨性能研究综述*. 王勇付秀丽杜倩倩乔阳. (济南大学机械工程学院，山东 济南 250022) 对金属摩擦磨损自修复的改进研究进行综述，重点分析了金属摩擦磨损的机理并对自修复添加剂的种类、形貌、粒度以及工况 (使用时间、相对滑动
了解更多